Forum Sceptique

hieva a écrit : 25 nov. 2017, 11:17Vive la profondeur argumentative

Traduction: "faites ce que je dis, pas ce que je fais."

Venant de quelqu'un systématiquement incapable d'argumenter avec un minimum de profondeur, et qui est de toute façon imperméable aux arguments, ce genre de propos a un petit fumet d'hypocrisie qui fini par être désagréable.

Jean-François

Tu disais que cela ne " marche" pas pour toi, et concernant ton entourage, qu'en est il ?

Et bien la plupart du temps ces personnes de mon entourage ne se repose pas que sur le supposé magnétisme ou barrage de feu dans le sens où en même temps ils ont consulté médecins et/ou spécialistes, donc ils sont à la croisées des traitements, ils choisissent généralement de dire que c'est le rebouteux qu'il ont vu en dernier qui a résolu le problème.
Mon avis est que c'est un peu la somme de tout.
par exemple j'ai un ami qui avait des problèmes de dos, il a fait une consultation chez un kiné, puis un étiopathe et enfin un rebouteux magnétiseur qui dit le suivre à distance. Pour mon ami c'est bel et bien le rebouteux qui l'a guéri de son mal.
Je pense qu'une séance ne suffit pas, or mon ami en a eu trois, le kiné a commencé le taf, l'etio a poursuivi et le rebouteux a fini en le manipulant, c'est mon opinion, plus la part d'autosuggestion qui joue je pense un petit rôle.
Quand aux brûlés, aucuns n'a attendu suffisamment pour voir si la brûlure passait d'elle même...

Peut être flo, pourrais tu te pencher sur les énergies utilisées pendant la Ww1 et WW2
Les stratégies mises en oeuvre,
Ou le moteur a air comprimé, inventé par un français il me semble, délaissé par l'industrie européenne auto.Et acheté par l'Inde.
Ou encore le véhicule a " déchets verts" inventé par un autrichien, qui roule et fait le plein en lisière de forêt.
Mais c'est juste une suggestion.......

C'est Caleb, ce que j'entends la plus part du temps, et je pense également que les différentes techniques ne sont pas antinomiques pour ma part l'essentiel est le soulagement de la douleur, et le but est la guérison, que ce soit par un moyen conventionnel ou non.

Pour mon exemple perso
Jeune adulte, a une soirée, déchiré a la sangria, je me suis brûlé gravement a la main
Je vais a purpan ( tlse)
Il font ce qu'ils peuvent ( c a d pas grand chose)
Désinfection, bandage, et je repars avec 5 jours de codéine.
Le lendemain matin , j'appelle ma grand tante.
( après une nuit de douleur sans sommeil)
Elle me " panse" a distance, et me dis
" balance les cachets a la poubelle"
( elle l'a fait, uniquement parce-que je suis son p'tit neveu, elle n'aurait jamais dit ça hors famille)
La douleur s'arrête instantanément.
8 jours plus tard je retourne a purpan, le médecin qui m'avait traité, enlève le bandage, et les yeux ronds me dit " qu'avez vous mis dessus"
Rien.
" qu'avez vous fait ?"
Blanc.
" je ne sais pas ce que vous avez fait, mais continuez ! "

Alors autosuggestion, réel bienfait de l'acte " ésotérique "
J'ai ma petite idée...

Jean-Francois a écrit : 25 nov. 2017, 13:14

hieva a écrit : 25 nov. 2017, 11:17Vive la profondeur argumentative

Traduction: "faites ce que je dis, pas ce que je fais."

Venant de quelqu'un systématiquement incapable d'argumenter avec un minimum de profondeur, et qui est de toute façon imperméable aux arguments, ce genre de propos a un petit fumet d'hypocrisie qui fini par être désagréable.

Jean-François

Je rêve ou un ours mal léché vient de s'exprimer ?

hieva a écrit :Wooden, peut être regarder le lien ?

la preuve by YouTube ! Rien de neuf et rien de bon !

Le même a écrit :J'espère que tu te rends compte que cette fin de non recevoir, est totalement religieuse.

On peut constater que tu mets dans le même sac une théorie scientifique qui a été constamment soumise à la réfutation depuis qu'elle existe et jamais prise en défaut et des élucubrations sans preuve objective qu'on trouve par milliers sur la poubelle Internet.

Il est vrai que tu ne vis que par/pour elles. Tu es dans la croyance la plus débile. Je n'y suis pas.

Finalement, je pense que les escrocs ont raison : il y a une clientèle !

hieva a écrit : 25 nov. 2017, 14:50 Peut être flo, pourrais tu te pencher sur les énergies utilisées pendant la Ww1 et WW2
Les stratégies mises en oeuvre,
Ou le moteur a air comprimé, inventé par un français il me semble, délaissé par l'industrie européenne auto.Et acheté par l'Inde.
Ou encore le véhicule a " déchets verts" inventé par un autrichien, qui roule et fait le plein en lisière de forêt.
Mais c'est juste une suggestion.......

Non, c'est votre baratin habituel, creux, dénué de toute substance, visant à noyer le poisson, lorsque vous vous êtes fait moucher.

Et je ne vous ai pas autorisé à user de familiarité à mon égard, vous n'êtes ni assez intéressant, ni assez correct pour cela.

Flo

J'ai deux voitures une de 1994. 380000km
Une de 1995 220000 km
1.9 d atmosphérique.
Je pense connaitre un peu le sujet....

Quant a ce que tu m'as permis...

""""Il faut à la fois être ignares et en manque d'imagination (ou de capacités de déduction)""""
T'aurais je permis cela ??

hieva a écrit : 25 nov. 2017, 20:02J'ai deux voitures une de 1994. 380000km
Une de 1995 220000 km
1.9 d atmosphérique.
Je pense connaitre un peu le sujet....

A ce tarif, j'ai plusieurs cousins et copains dont la collection de voitures et motos bien plus vieilles et au kilométrage bien plus important, qui sont qualifiés pour diriger le CERN et détenir la chaire d'astrophysique à Princeton.

Vous aimez vraiment vous humilier en public, vous !

Génial...
Alors profites en pour leur demander a quoi roulaient les voitures en temps de crise....

Personnellement j'ai quelques morpions ... c'est dire si je suis un expert en parasitologie

hieva a écrit : 25 nov. 2017, 08:06 Entièrement d'accord, cadenas, concernant le doute légitime , pour ce qui est de la véhémence.....
Je renvoie a dagermann.
J'illustre cette assertion par l'exemple du moteur pantone (...)

Je veux bien essayer de vous prendre au sérieux y discuter avec vous, mais en un message vous passez des coupeurs de feu au moteur pantone...

hieva a écrit : 25 nov. 2017, 14:50 Peut être flo, pourrais tu te pencher sur les énergies utilisées pendant la Ww1 et WW2
Les stratégies mises en oeuvre,
Ou le moteur a air comprimé, inventé par un français il me semble, délaissé par l'industrie européenne auto.Et acheté par l'Inde.
Ou encore le véhicule a " déchets verts" inventé par un autrichien, qui roule et fait le plein en lisière de forêt.
Mais c'est juste une suggestion.......

Bien à l'essence qui était rationné et au gazogène.

C'est vraiment drôle le fait qu'il y a encore des crédules qui croient à un moteur à air comprimé suffisamment efficace pour remplacer un moteur à essence. Surtout que l’efficacité des systèmes pneumatiques est beaucoup moindre.

C'est vraiment drôle le fait qu'il y a encore des crédules qui croient à un moteur à air comprimé suffisamment efficace pour remplacer un moteur à essence. Surtout que l’efficacité des systèmes pneumatiques est beaucoup moindre.

Il faut vraiment avoir dormi pendant les cours de Physique (ce qui est un prérequis pour tout zozo qui se respecte) pour penser cela. Non seulement un moteur à air comprimé à un mauvais rendement mais la compression de l'air est elle-même une opération à faible rendement ce qui fait qu'un véhicule propulsé à l'air comprimé est beaucoup plus énergivore qu'un véhicule équivalent à moteur thermique ou électrique.

A moins bien sûr qu'il existe des mines d'air comprimé à l'état naturel que nous cachent le lobby automobile. Je vais allez faire un tour sur Onnouscachetout pour voir ce qu'ils en pensent.

Toute personne sensée et un peu curieuse sait aujourd'hui que le moteur à air comprimé est une impasse énergétique. Que certains zozos/gogos continue à s'en servir comme preuve d'un grand complot de l'industrie automobile est renversant.

Je suis sûr que hieva vanterait les qualités de l'aimant à cuivre si on lui disait que cela permettrait de fabriquer des véhicules écolos !
D'un autre côté, quand on pense que les principes de la Thermodynamique et une sourate coranique sont la même chose, tout est permis. Il ne s'en prive pas le bougre. Youpi ! Y'a de la joie ! Vive l'énergie libre !

Wooden Ali a écrit : 26 nov. 2017, 09:55
Toute personne sensée et un peu curieuse sait aujourd'hui que le moteur à air comprimé est une impasse énergétique. Que certains zozos/gogos continue à s'en servir comme preuve d'un grand complot de l'industrie automobile est renversant.

D'ailleurs toutes les compagnies de transport qui utilisaient la puissance pneumatique à la fin du XIXème début du XXème ont cessé par bêtise en préférant payer plus cher de l'électricité. Comme tout le monde le sait les entreprises adorent perdre du fric.

unptitgab a écrit : 26 nov. 2017, 10:57

Wooden Ali a écrit : 26 nov. 2017, 09:55
Toute personne sensée et un peu curieuse sait aujourd'hui que le moteur à air comprimé est une impasse énergétique. Que certains zozos/gogos continue à s'en servir comme preuve d'un grand complot de l'industrie automobile est renversant.

D'ailleurs toutes les compagnies de transport qui utilisaient la puissance pneumatique à la fin du XIXème début du XXème ont cessé par bêtise en préférant payer plus cher de l'électricité. Comme tout le monde le sait les entreprises adorent perdre du fric.

http://www.apuq.com/autopneu.html

Le trajet moyen, a Paris est de 3 km
La vitesse, inférieure a 80 kmh

La pollution d'un moteur air comprimé est ?
Celle d'un moteur hybride essence / air comprim
Sans commune mesure avec les motorisations actuelles.

hieva a écrit : 26 nov. 2017, 11:37 La pollution d'un moteur air comprimé est ?
[..]Sans commune mesure avec les motorisations actuelles.

Cela dépend de la source d'énergie utilisée pour produire l'air liquide, si nucléaire, hydraulique ou éolien la pollution sera inférieure, si utilisation d'énergie fossiles la pollution sera supérieure. C'est exactement le même problème avec les voitures électriques qui ont en plus un meilleur rendement à l'usage, si aucun industriel s'y intéresse vraiment, sauf en récupération d'énergie au freinage ce n'est pas à cause d'un complot des pétroliers qui vendraient plus de carburant pour alimenter les compresseurs, mais tout bêtement parce que sans grand intérêt.

hieva a écrit : 26 nov. 2017, 11:37 Le trajet moyen, a Paris est de 3 km
La vitesse, inférieure a 80 kmh

La pollution d'un moteur air comprimé est ?
Celle d'un moteur hybride essence / air comprim
Sans commune mesure avec les motorisations actuelles.

Bonjour .Personne ne dira le contraire .Moteur électrique ou pneumatique ,pas de pollution sur le lieu d'utilisation . Fournir l'électricité pour la charge des batteries ou compresser l'air en produira par contre quelque part ! On déplace simplement le problème ! Ce n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît en survolant ce sujet "alléchant" sans trop de connaissances techniques.

hieva a écrit :http://www.apuq.com/autopneu.html

Tu devrais lire jusqu'au bout les liens que tu proposes. Tu dirais moins de conneries !
Là encore, tu es dans le schéma : je n'y connais rien mais j'ai un copain, 'achement balèze, qui s'exprime bien et qui à la même idée que moi.
Un peu méprisant pour un réel dialogue, non ?

Ton lien ne dit rien du rendement énergétique d'un moteur à air comprimé qui ne remplit (au mieux) qu'un seul objectif : ne pas polluer les villes (en fait rejeter la pollution ailleurs). Ce que fait beaucoup mieux le moteur électrique.

Qu'est ce que tu as de plus nul à nous proposer ?

hieva a écrit : 26 nov. 2017, 11:30 http://www.apuq.com/autopneu.html

Ce moteurs est un peu plus efficace, mais il a le même problème de stockage et de production d’énergie.
Comprimés de l'air consomme de l'énergie.

De plus vue la friction généré, sa demande en lubrifiant et en entretien va être très importante et donc va être polluant.

Wooden Ali a écrit : 26 nov. 2017, 13:11Qu'est ce que tu as de plus nul à nous proposer ?

Tu connais la citation d'Einstein... infini, univers, bêtise humaine.

Je crains que son réservoir à "red herring" soit limite inépuisable*. Comme il est un peu coincé sur le sujet actuel, il ne devrait pas tarder à lancer autre chose sans rien abandonner de celles qui ne tiennent la route. La fuite en avant habituelle...

Jean-François

* Si ça en valait la peine, on pourrait faire la liste des sujets qu'il a abordés (superficiellement) dans cette enfilade, pour les abandonner pour autre chose faute d'argument qui tienne la route.

Bonjour,

Un sujet avait déjà été ouvert sur le moteur "Quasiturbine". Je ne sais pas si ça a évolué depuis, mais ça semble avoir de sérieuses limites. En tout cas, à part des prototypes à air comprimés, rien n'a vu le jour et les rendements promis semblent être très décevants, en particulier lié au problème de frottement très important.
Pour le lien proposé par Hieva (l'APUQ) rien ne semble avoir bougé depuis 2009.

Sinon, à configuration similaire, le rendement énergétique d'une voiture électrique est de l'ordre de 80%, le rendement d'une voiture à air comprimé est d' environ 18%, dont 60% pour la production d'air comprimé (source). Donc aucun intérêt énergétique.

D'autre part, les caractéristiques des batteries semblent promises à de fortes évolutions (baisse des coûts, augmentation de puissance/capacité...) alors que l’évolution des moteurs* à air comprimé semble assez limitée de par les lois de la physique et des frottements.

question subsidiaire : quel lien avec "Big Pharma" ?

* y compris la compression de l'air.

Inso

Inso a écrit : 26 nov. 2017, 16:18 D'autre part, les caractéristiques des batteries semblent promises à de fortes évolutions (baisse des coûts, augmentation de puissance/capacité...) alors que l’évolution des moteurs* à air comprimé semble assez limitée de par les lois de la physique et des frottements.

Effectivement: John Goodenough, le père de la batterie lithium-ion, invente une technologie encore plus performante.

Inso a écrit : 26 nov. 2017, 16:18 question subsidiaire : quel lien avec "Big Pharma" ?

Théorie du Complot?

Christian a écrit : 26 nov. 2017, 17:34Théorie du Complot?

Ah ben oui !
Ça doit être pour ça que, tant qu'à parler de moteur à air comprimé, on choisi un des pires cas existants

Tests en réel que la quasiturbine : avec 6 bars à l'entrée, une vitesse de rotation inférieur à 300 rpm, il est possible de la stopper à la main en bloquant l'axe de rotation. (sur l'enfilade de 2007).
Remarque, plus besoin de système de freinage compliqué. Encore un atout extraordinaire de ce moteur !

Inso